Vấn đề này mới được thông tin tại buổi phỏng vấn trực tuyến về dự án Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ với Đại tá Đỗ Thanh Bình, Cục phó Cục Cảnh sát Giao thông. Và đây mới chỉ là đề xuất, chưa được thông qua.

Theo đề xuất này, người dân có thể gửi clip tự quay hay dùng dữ liệu của camera hành trình trên xe của mình để gửi tới Cục Cảnh sát Giao thông. Cơ quan này sẽ có cổng thông tin tiếp nhận toàn bộ các thông tin đó để xác minh và xử lý.

Đại tá Bình cho biết, ở nhiều quốc gia phát triển (như Mỹ, Hàn Quốc), người dân đã thành văn hóa ghi hình vi phạm và gửi cho nhà chức trách. Có người chuyên săn đỗ xe trái phép để gửi cho công an. Nếu xử phạt được người vi phạm thì người ghi hình sẽ được trả một phần trong số tiền đó.

Nhưng quan trọng nhất là phải xác minh tính chính xác. Vì thế, Bộ sẽ xây dựng phần mềm quét video để xem clip có cắt ghép, chỉnh sửa không. Mọi thao tác đều được số hóa và kiểm tra rất nhanh.

Tuy nhiên tại Điều 16 Nghị định 135/2021 của Chính phủ quy định: Dữ liệu do cá nhân, tổ chức thu được từ phương tiện, thiết bị kỹ thuật cung cấp cho cơ quan, đơn vị, người có thẩm quyền xử phạt bằng một trong các hình thức sau:

- Trực tiếp đến trụ sở cơ quan, đơn vị của người có thẩm quyền hoặc hiện trường xảy ra vụ việc để cung cấp;

- Thư điện tử, cổng thông tin điện tử hoặc trang thông tin điện tử, số điện thoại đường dây nóng;

- Dịch vụ bưu chính;

- Kết nối, chia sẻ dữ liệu.

Cá nhân, tổ chức cung cấp dữ liệu phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính xác thực, nguyên vẹn của dữ liệu đã cung cấp; có quyền được bảo đảm bí mật họ tên, địa chỉ, bút tích và thông tin cá nhân khác. Đồng thời, có quyền yêu cầu cơ quan, đơn vị, người có thẩm quyền thông báo kết quả xác minh, xử lý dữ liệu đã cung cấp.

Điều 22 Nghị định 135 cũng nêu rõ, người có thẩm quyền xử phạt được sử dụng kết quả thu thập được từ thiết bị cân kiểm tra tải trọng xe cơ giới, thiết bị đo tải trọng trục bánh toa xe, thiết bị ghi âm và ghi hình, hệ thống camera giám sát an ninh, điều hành giao thông, camera lắp trên phương tiện kinh doanh vận tải, thiết bị ghi tham số bay, hệ thống ghi dữ liệu tàu bay, hệ thống giám sát điều hành bay của tổ chức được giao quản lý, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông, cảng hàng không, sân bay, điều hành bay, kinh doanh vận tải cung cấp làm căn cứ để xác định vi phạm hành chính và xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông.

Thiết bị ghi hình nào được sử dụng làm căn cứ xử phạt?

Hiện nay, tại Danh mục I Nghị định 135/2021 đã liệt kê danh sách các phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ được sử dụng để phát hiện vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Trong đó, những thiết bị quay video vi phạm giao thông sau có thể được sử dụng làm căn cứ xử phạt:

- Thiết bị ghi âm và ghi hình.

- Thiết bị trích xuất dữ liệu thông tin từ thiết bị giám sát hành trình.

- Thiết bị trích xuất dữ liệu hình ảnh từ camera lắp trên xe ô tô kinh doanh vận tải.

- Hệ thống giám sát, xử lý vi phạm trật tự, an toàn giao thông; hệ thống camera giám sát an ninh, trật tự, điều hành giao thông.

- Máy vi tính, máy tính bảng lưu trữ kết quả thu thập được từ phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ.

Trong đó, dữ liệu thu được từ phương tiện, thiết bị kỹ thuật phải đáp ứng các yêu cầu sau:

- Thuộc lĩnh vực quản lý nhà nước theo quy định tại khoản 1 Điều 64 Luật Xử lý vi phạm hành chính;

- Không xâm phạm quyền tự do, danh dự, nhân phẩm, đời sống riêng tư, bí mật cá nhân, các quyền, lợi ích hợp pháp khác của cá nhân và tổ chức theo quy định của pháp luật;

- Phản ánh khách quan, chính xác, trung thực về hành vi vi phạm, thời gian, địa điểm xảy ra vi phạm;

- Đáp ứng yêu cầu về thời hạn sử dụng theo quy định tại khoản 3 Điều 14 Nghị định này (01 năm).

Dữ liệu thu được từ phương tiện, thiết bị kỹ thuật do cá nhân, tổ chức cung cấp, nếu đáp ứng được yêu cầu trên thì được sử dụng làm căn cứ xác minh, phát hiện vi phạm và xử phạt vi phạm hành chính theo quy định của pháp luật.

Thống kê các vụ bắt giữ vận chuyển, buôn bán trái phép tê tê tại Việt Nam từ năm 2015-2019. (Nguồn: Cơ quan thẩm quyền Quản lý CITES Việt Nam (CITES MA)

Theo thống kê, nhu cầu xuất khẩu và sử dụng động vật hoang dã (ĐVHD) làm thực phẩm, thuốc, thời trang, vật trang trí tại Việt Nam lên đến khoảng 3.700 - 4.500 tấn. Theo Cơ quan thẩm quyền Quản lý CITES Việt Nam, từ năm 2015 - 2019, các cơ quan chức năng đã tịch thu hơn 36 tấn ngà voi và hơn 37 tấn tê tê (bao gồm cá thể sống và vảy).

Thống kê các vụ bắt giữ vận chuyển trái phép ngà voi tại Việt Nam từ năm 2015-2019. (Nguồn: Cơ quan thẩm quyền Quản lý CITES Việt Nam (CITES MA)

Cục Cảnh sát phòng, chống tội phạm về môi trường (C49) đã thống kê, khoảng 4.000 - 4.500 tấn ĐVHD được buôn bán, vận chuyển bất hợp pháp với 405 trường hợp buôn bán tê tê bị bắt giữ tại Việt Nam (2010 - 2015), buôn bán trái phép ngà voi, chủ yếu là từ châu Phi, đã tăng gấp hai lần từ năm 2007.

Riêng đối với loài tê tê và voi, vấn nạn này đang diễn ra với quy mô lớn, mức độ ngày càng tinh vi. Các chuyên gia bảo tồn cảnh báo nếu nạn thảm sát ĐVHD vẫn diễn ra, các loài voi, tê tê, tê giác hoang dã toàn cầu sẽ có nguy cơ bị tuyệt chủng.

Trước bối cảnh này, Cơ quan Quốc tế Hoa Kỳ (USAID) phối hợp với Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn chia sẻ thông điệp và lời kêu gọi mạnh mẽ đến cộng đồng để thay đổi hành vi sai lệch. Chiến dịch truyền thông thay đổi hành vi xã hội về việc giết hại, buôn bán ĐVHD sử dụng chủ đề “Ngưng tạo nghiệp”, hướng tới mục tiêu giảm triệt để các nhu cầu và giao dịch mua bán, tiêu thụ bất hợp pháp ĐVHD và các sản phẩm có nguồn gốc từ các loài hoang dã, đặc biệt là loài voi và tê tê với mục đích thể hiện địa vị, cầu may hay chữa bệnh. Chiến dịch kêu gọi cộng đồng ngừng tin vào những lời truyền miệng không xác thực, ngừng tiếp tay đe doạ sự sống của ĐVHD vì nhu cầu vị kỷ.

Thông điệp chung của chiến dịch là chung tay cùng chấm dứt nhu cầu và hành vi săn bắn, tiêu thụ trái phép ĐVHD chính là chấm dứt những đau đớn của động vật hoang dã, tổn thương tiêu cực mà hệ sinh thái tự nhiên đang chịu đựng do chính hành vi của loài người.

Nằm trong khuôn khổ dự án “Phòng, chống buôn bán trái pháp luật các loài động, thực vật hoang dã", chiến dịch lần này do Cơ quan Phát triển Quốc tế Hoa Kỳ (USAID) tài trợ và được thực hiện bởi Tetra Tech phối hợp với Cơ quan thẩm quyền quản lý CITES Việt Nam, Bộ Nông nghiệp & Phát triển nông thôn.

Giám đốc Cơ quan thẩm quyền quản lý CITES Việt Nam, bà Hà Thị Tuyết Nga chia sẻ: “Tất cả những nỗ lực để bảo tồn động vật hoang dã sẽ là vô ích nếu không có sự cam kết và hành động quyết liệt từ phía các đối tượng sử dụng. Chúng ta không thể tiếp tục làm ngơ trước việc tàn phá, rút cạn kiệt nguồn tài nguyên tự nhiên. Mỗi người cần có hành động cu thể góp phần chung tay ngăn chặn hành vi tiêu thụ và buôn bán trái phép ĐVHD”.

Doãn Phong

Theo anh Đào Quốc Dương, chủ cửa hàng xe máy cũ trên phố Nguyễn Phúc Lai (Hà Nội), xe tay ga cũ nếu được bảo dưỡng và thay thế phụ tùng tốt thì có thể dùng ổn định thêm nhiều năm. Anh Dương lưu ý người tìm mua xe tay ga cũ nên bảo dưỡng xe mỗi 6 tháng một lần để thay dầu, kiểm tra côn, bơm xăng, dây cua-roa, lọc gió,... Đây là những bộ phận chính thường có vấn đề nhất trên xe tay ga.

Dưới đây là những mẫu xe tay ga cũ trong tầm giá 10 triệu đồng đáng quan tâm.

Honda Lead 2009: Cốp siêu rộng

Honda Lead 2009 chính là đời đầu của dòng Lead đang bán tại Việt Nam. Mẫu xe ra mắt vào tháng 12/2008, kế thừa thiết kế và công nghệ của chiếc SCR trước đó nhập khẩu từ Trung Quốc. Thời điểm này, xe có giá 31 triệu đồng với màu thường và màu đặc biệt giá 31,5 triệu đồng. Hiện nay, thế hệ mới của Honda Lead đã khác biệt cả về giá bán lẫn công nghệ. Xe mới đang có giá từ 40,3-43,59 triệu đồng, cùng trang bị động cơ 125cc, khoá thông minh, đèn pha LED,...

Với tầm tiền 10 triệu đồng, người dùng có thể tìm được một chiếc Honda Lead đời đầu còn tốt, với những xe kém về thân vỏ hơn giá sẽ khoảng 7-8 triệu đồng. So với xe thế hệ mới thì Honda Lead 2009 có kích thước lớn hơn, động cơ loại 110cc, chìa khoá cơ, không có chân chống điện tử. Bên cạnh đó, dù có phun xăng điện tử nhưng Lead đời đầu cũng tiêu thụ xăng khoảng 2,3-2,5 lít/100km. Hơn nữa, điểm yếu của mẫu xe này là bộ phận IC gắn ở đầu yếm xe rất dễ bị trộm và mỗi lần thay thế tốn từ 1-2 triệu đồng.

Bù lại, ưu điểm của Honda Lead đời đầu vẫn là cốp xe rộng nhất phân khúc, để được cả cặp sách, ba lô, mũ bảo hiểm..., rất tiện cho các những bà mẹ trẻ đưa đón con nhỏ đi học. Cùng đó, xe có động cơ lành, ít hỏng hóc, dễ bảo dưỡng ở bất kỳ cửa hàng xe máy nào.

SYM Attila Venus 2015: Chế độ thông minh tự tắt máy khi dừng quá 3 giây

Chiếc xe tay ga của hãng Đài Loan SYM là Attila hiện đã dừng bán tất cả các phiên bản dung tích động cơ trên 100cc mà chỉ còn sản xuất Attila dung tích 50cc (giá 26,2 triệu đồng). Trước đó, dòng SYM Attila là một mẫu xe tay ga khá quen thuộc với người Việt, bởi ngay từ thế hệ đầu (2001-2002) xe đã được ví với Honda Spacy nhưng giá rẻ hơn. Theo thời gian, thế hệ mới của SYM Attila có thiết kế ngày càng mới mẻ theo phong cách xe Ý, giá cũng tăng lên mức 29,5-33,5 triệu đồng.

Khác với Honda Lead hay Vision, với tài chính 10 triệu đồng, người dùng có thể tìm được SYM Attila cũ nhưng đời cao. Hiện thị trường đang có SYM Attila phiên bản Venus 2015 giá loanh quanh 10 triệu đồng, rẻ hơn rất nhiều so với giá khi vừa ra mắt (từ 38,9 triệu đồng).

Xe được trang bị động cơ 4 thì 124,6cc cho công suất tối đa hơn 8,1 mã lực tại 7.500 v/ph, mô men xoắn cực đại 8,6Nm tại 6.500 v/ph, phun xăng điện tử EFI với mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 2 lít/100km. Thiết kế bên ngoài xe tròn trịa phù hợp với chị em phụ nữ, cốp xe rộng để vừa 2 mũ bảo hiểm và chìa khoá có sẵn tính năng tìm xe trong bãi đỗ. Đáng chú ý, ở đời xe này đã có công tắc bật chế độ Smart Idle – tự tắt máy khi dừng đèn đỏ quá 3 giây và tự khởi động khi lên ga. Tuy nhiên, nhược điểm lớn nhất của dòng SYM là độ bền và dễ mất giá theo thời gian.

Yamaha Nozza 2013: Kiểu dáng thời trang, thanh lịch

Tháng 9/2011, Yamaha ra mắt chiếc Nozza tại Việt Nam và kỳ vọng đây sẽ là đối thủ cạnh tranh "sòng phẳng" với Honda Lead, khi đó đang rất "hot" trên thị trường. Với mức giá 33,9 triệu đồng, Yamaha Nozza gần như nhắm trực diện vào Honda Lead. Tuy nhiên số phận của mẫu xe này "bi đát" hơn so với đối thủ Honda.

Từ năm 2013 đến 2016 đã có nhiều đợt triệu hồi lên đến hàng trăm ngàn xe Yamaha Nozza liên quan đến lỗi rò rỉ nhiên liệu. Điều này dẫn đến Yamaha đã dần loại bỏ Nozza ra khỏi danh mục sản phẩm từ 2020. Đến nay, giá trị bán lại của dòng xe này trên thị trường khá rẻ. Với số tiền 10 triệu đồng, người mua có thể tìm được một chiếc Yamaha Nozza đời 2013-2014, còn với xe đời đầu, giá sẽ rẻ hơn từ 3-4 triệu đồng.

Nhìn bề ngoài, Yamaha Nozza gây ấn tượng với ngoại hình khá thời trang và thanh lịch, cùng với đó là cốp xe rộng giống như đối thủ Honda Lead.

Động cơ Yamaha Nozza là loại phun xăng điện tử YMJET-FI, dung tích 115cc, công suất 7,4 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 7,6 Nm ở 5.500 vòng/phút. Động cơ này có công suất nhỏ hơn 1,2 mã lực và 1,6 Nm nếu đặt cạnh loại 110cc của Honda Lead. Ưu điểm của mẫu xe này so với đối thủ Honda Lead là nắp xăng nằm ngay cạnh phần yếm trước và chỉ cần ấn rồi vặn chìa khóa là nắp tự bung, thay vì mở ở dưới sàn để chân.

Vespa LX125 2012: Bền dáng nhưng phí sửa chữa đắt

Tháng 11/2012, Piaggio Việt Nam đã gây chú ý khi tập trung cải tiến mẫu Vespa LX với việc ra mắt thế hệ mới cùng động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn mang tên 3V. Theo hãng xe Ý, động cơ này đã khắc phục nhược điểm cũ của dòng Vespa LX là tốn xăng cùng tiếng khởi động "xè xè" xót tai đặc trưng. Cùng với đó, Vespa LX125 mới có giá là 66,9 triệu đồng và bản LX150 là 80,7 triệu đồng, đắt hơn bản cũ 200.000 đồng.

Theo thời gian, hiện Vespa LX125 3V đời đầu đang có giá chỉ khoảng 10 triệu đồng, tức chỉ còn bằng 1/6 so với giá trị ban đầu. 

Thực tế, ưu điểm lớn nhất của Vespa LX chính là thiết kế bền dáng theo thời gian, dù đã hơn chục năm trôi qua, chiếc LX 3V 2012 vẫn không quá lạc hậu nếu chủ xe giữ gìn các chi tiết trên xe. Nhược điểm là cốp xe bé, bình xăng nằm dưới yên vẫn phải lật mở nếu muốn nạp nhiên liệu. Bên cạnh đó, xe càng nhiều năm tuổi thì giá trị bán lại càng giảm, nhưng chi phí bảo dưỡng, sửa chữa vẫn đắt tương đương xe mới, nhất là khi không phải cửa hàng xe máy nào cũng sửa được xe của Piaggio/Vespa. 

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo Vietnam Briefing, nền kinh tế số Việt Nam dự kiến đạt 52 tỷ USD vào năm 2025. Công nghệ không chỉ giúp cuộc sống tiện nghi mà còn là công cụ thúc đẩy kinh doanh, tạo đà để doanh nghiệp bứt phá tăng trưởng. Dự đoán xu hướng tương lai, các chuyên gia dành niềm tin lớn vào sự bùng nổ của AI ở đa dạng lĩnh vực trong năm nay.

Theo ông Nguyễn Trương Hoàng Nhật, Giám đốc ngành hàng máy tính bảng và thiết bị đeo của Samsung Vina, AI đang tác động lớn đến xu hướng phần mềm. Lấy ví dụ trong lĩnh vực di động, công nghệ này hỗ trợ chụp và chỉnh sửa ảnh, tương tác người dùng trên không gian số.

Thường trực Ban Bí thư Lương Cường chúc mừng Thượng tướng Nguyễn Duy Ngọc được Đảng, Nhà nước tin tưởng giao nhiệm vụ mới.

Đây không chỉ là niềm vui của cá nhân ông Ngọc, của gia đình, quê hương, mà là niềm vui của toàn thể lực lượng Công an nhân dân; là ghi nhận của Bộ Chính trị đối với những đóng góp của ông Nguyễn Duy Ngọc.

Theo Thường trực Ban Bí thư, ông Nguyễn Duy Ngọc là cán bộ có năng lực, được đào tạo cơ bản, được rèn luyện trong thực tiễn từ cơ sở. Dù được giao nhiệm vụ nào, đồng chí cũng nỗ lực phấn đấu, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao; được Đảng, Nhà nước, Bộ Công an, bạn bè quốc tế ghi nhận bằng nhiều Huân chương cao quý.

Nhấn mạnh, Văn phòng Trung ương Đảng là cơ quan có vị trí đặc biệt quan trọng, tham mưu cho Ban chấp hành Trung ương, trực tiếp là Bộ Chính trị, Ban Bí thư, Thường trực Ban Bí thư lưu ý, nhiệm vụ thời gian tới đối với ông Nguyễn Duy Ngọc và Văn phòng Trung ương rất nặng nề.

Thường trực Ban Bí thư yêu cầu tân Chánh Văn phòng Trung ương Đảng cần nhanh chóng nắm bắt tình hình, tập trung bám sát chương trình làm việc của Ban chấp hành Trung ương, Bộ Chính trị, Ban Bí thư.

Đồng thời bảo đảm tiến độ chất lượng các nhiệm vụ đã được xác định; cùng với tập thể lãnh đạo Văn phòng Trung ương phát huy trách nhiệm, năng lực, nhiệt huyết của toàn thể cán bộ công chức viên chức, xử lý tốt các nhiệm vụ, nắm bắt địa bàn, tháo gỡ khó khăn vướng mắc, đặc biệt là những vấn đề tiềm ẩn yếu tố phức tạp để kịp thời giải quyết.

Phát biểu nhận nhiệm vụ, tân Chánh Văn phòng Trung ương Đảng Nguyễn Duy Ngọc cam kết sẽ tiếp tục phấn đấu, rèn luyện, tu dưỡng, giữ vững tinh thần đoàn kết, nỗ lực cống hiến cùng tập thể Văn phòng Trung ương hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao.

Ông Nguyễn Duy Ngọc sinh năm 1964; quê quán ở thị trấn Lương Bằng, huyện Kim Động, tỉnh Hưng Yên; trình độ chuyên môn Thạc sĩ Luật.

Ông Nguyễn Duy Ngọc từng giữ các chức vụ: Trưởng Công an huyện Thanh Trì, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông đường bộ đường sắt (PC27) Công an TP Hà Nội, Chánh Văn phòng Cơ quan cảnh sát điều tra (PC44), Phó Giám đốc kiêm Thủ trưởng Cơ quan Điều tra Công an TP Hà Nội; Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Cảnh sát, Cục trưởng Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu (Bộ Công an).

Ông được bổ nhiệm giữ chức Thứ trưởng Bộ Công an từ ngày 15/8/2019 cho đến nay và được thăng cấp bậc hàm Thượng tướng từ tháng 12/2023.

Bộ Chính trị phân công ông Lê Minh Hưng làm Trưởng Ban Tổ chức Trung ương

6 trường công lập có doanh thu nghìn tỷ là Đại học Bách khoa Hà Nội, Kinh tế TP HCM, Kinh tế quốc dân, Tôn Đức Thắng, Công nghiệp TP HCM, Trường Đại học Bách khoa - Đại học Quốc gia TP HCM.

Trong đó, Đại học Công nghiệp và Bách khoa TP HCM là hai cái tên mới so với thời điểm công khai năm ngoái. Đại học Cần Thơ ra khỏi danh sách, doanh thu giảm từ gần 1.120 tỷ đồng, còn hơn 950 tỷ.

Các trường tư thục thu trên nghìn tỷ đồng là Đại học FPT, Nguyễn Tất Thành và Công nghệ TP HCM (Hutech). Đại học Văn Lang chưa công khai tổng thu năm 2023 nhưng đã đạt mức 1.758 tỷ đồng vào cuối năm 2022. Học phí và quy mô sinh viên trường này năm qua gần như không thay đổi.

Dẫn đầu về tổng thu là trường Đại học FPT - gần 2.920 tỷ đồng, tăng 125% so với năm 2021. Tiếp đến là Bách khoa Hà Nội với khoảng 2.140 tỷ đồng, tăng gấp đôi. Các trường còn lại có mức tăng thấp hơn, như Kinh tế quốc dân từ 1.060 tỷ (2022) lên 1.410 tỷ, Kinh tế TP HCM từ hơn 1.440 tỷ lên gần 1.680 tỷ...

Ngoài ra, Đại học RMIT Việt Nam trong báo cáo năm 2023 cho biết đạt doanh thu 226,2 triệu AUD (hơn 3.780 tỷ đồng), tăng 22%. Trường có vốn đầu tư nước ngoài, thuộc quản lý của Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội.